四門兩蓋耐久試驗臺執行機構，主要用于在高低溫（-40℃～+80℃）環境下對各類轎車的四個側門、前蓋、后蓋和側滑門以及玻璃升降器、天窗等各類型車的門鉸鏈、限位器、門鎖、車門密封條、升降器封條和天窗封條等總成的綜合性能進行耐久試驗。

合肥天一四門兩蓋白車身、實車（乘用車）安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構可安裝在實車（乘用車）車身的狀況下進行性能及耐久試驗檢測。

合肥天一四門兩蓋設備可在24小時不間斷的條件下安全工作，系統具備過載保護，斷電保護、漏電保護、短路保護，聲光報警裝置等多種報警保護功能，控制器具有緊急停止、自動監測、自動報警和自動停機功能，并自動記錄故障原因及停機時的試驗信息同時應具備故障自診斷功能，一旦設備出現異常，將自動停止試驗機構異常工位的開閉循環動作，并切斷相應工位的有壓氣源供應，同時發出報警信號。下一次開機時可接上一次試驗次數繼續工作。

耐久試驗項目
合肥天一四門兩蓋左右側門的外開手柄解鎖、內開手柄解鎖、開啟、關閉。
◇ 前蓋的解主鎖、解互鎖、打開、關閉（分兩段）。
◇ 后蓋的解鎖(電子解鎖或模擬手動解鎖)、打開、關閉。
◇ 側滑移門耐久試驗。
◇ 測量側門的開啟力、關閉力（采用便攜式推拉力計測量）。
◇ 測量關門速度試驗。
◇ 電動玻璃升降器可靠性測試能力。
◇ 天窗總成可靠性測試能力。
合肥天一四門兩蓋在矩形結構支架的下端，安裝萬向滑輪，便于支架整體位置的移動；并設計有底架支撐系統，當試驗時,將萬向滑輪懸空，試驗動作時支架的穩定性.
2.5 側門支架安裝固定在試驗底盤支架上，在其上位置前后可調整，調整距離范圍0—1000mm，且支架本身高度可調整，各接點連接牢固。
2.6總之在模塊結構支架上，實車車身固定牢固，且在試驗時不會產生晃動。
2.7 手動耐久性能檢測：可調整上述側門兩蓋的所有參數?？赏ㄟ^控制系統，監測兩門兩蓋的開關門的速度，對測試樣件的各項參數和數據的自動監測、控制、記錄。
2.8自動耐久試驗：在手動耐久性能檢測功能時調整好各項參數，然后進行耐久試驗。在試驗過程中實現對測試樣件的開關門速度，各門鎖止、解鎖信號和閉鎖器電壓，試驗臺通過控制板卡對鎖止和解鎖電信號的自動監測、控制、記錄。
合肥天一四門兩蓋利用高低溫伺服電機經減速機后驅動車門開閉試驗的夾具的拉力來完成四門的開啟和關閉，可以對四門打開的角度進行隨意的調節，并利用傳感器對其關門速度進行檢測，注意：關門時，門與車身一定距離（可調0—300mm）時調節機構與門分離，門靠慣性關閉，隨后調節機構慢速接近車門?？傊翰粫l生開關門機構與車門硬性碰撞情況。