合肥天一四門兩蓋◇ 能夠自動循環開啟和關閉，并在試驗過程中通過位置接近開關能實時檢測解鎖（電子及機械）、開門、關門是否到位，如動作不到位，則下一步動作不能繼續進行。
◇ 程序部分能夠實現每個車側門、前蓋、后蓋分開單自動計數，達到設定試驗次數時試驗臺能自動停機并記錄數據且設有聲光報警裝置。
◇ 試驗時四門兩蓋開閉的角度、速度，側滑移門推拉Z大行程及工作速度可調整。

合肥天一四門兩蓋◇ 能實時檢測汽車兩側門、前蓋及后蓋內開外開耐久試驗(門鎖開啟、鎖止) 的開關閉速度，關門的速度可以完整的記錄下來，并且以報表的形式體現和打印在實驗結果中。
◇ 因各模塊完全立，調整方便快捷，降低了試驗人員的操作強度，方便試驗進行。

合肥天一四門兩蓋設備可在24小時不間斷的條件下安全工作，系統具備過載保護，斷電保護、漏電保護、短路保護，聲光報警裝置等多種報警保護功能，控制器具有緊急停止、自動監測、自動報警和自動停機功能，并自動記錄故障原因及停機時的試驗信息同時應具備故障自診斷功能，一旦設備出現異常，將自動停止試驗機構異常工位的開閉循環動作，并切斷相應工位的有壓氣源供應，同時發出報警信號。下一次開機時可接上一次試驗次數繼續工作。

合肥天一四門兩蓋白車身、實車（乘用車）安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構可安裝在實車（乘用車）車身的狀況下進行性能及耐久試驗檢測，本實驗臺遵循盡量不破壞車體的原則進行設計，利用車體的原有安裝孔進行安裝，管線部分均布在統一的線槽內，氣管分為淡藍和透明（或其他）兩種顏色，進氣和出氣各一種顏色，各氣路和電路部分明顯標注，標注采用透明的塑料卡包裹(標準化)，標識的長久使用清晰，整體線路整齊并且規范。
合肥天一四門兩蓋計算機嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單置放?？刂乒窈驮囼炁_底部均安裝滾輪，能夠方便移動。
計算機嵌入電氣控制柜 氣動柜
5設備整體美觀大方，控制柜內電器連接線路規范、整潔，氣管及相關的傳感器上安裝有標識盒，標識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規范并設有明顯的標識，更換不同的車型線路部分只要進行簡單的對插即可，機械部分我方根據車輛的不同先設計不同的夾具安裝到不同的車型上，再配氣缸來實現換車型的方便性，因此有幾種車型就有幾套內開系統。
6 在耐久試驗過程中，自動判定功能是否正常，如不正常則發出報警，并停止試驗。采用應的柔性系統平臺，模塊化設計，并可以根據使用要求進行擴展或刪減。
合肥天一四門兩蓋在矩形結構支架的下端，安裝萬向滑輪，便于支架整體位置的移動；并設計有底架支撐系統，當試驗時,將萬向滑輪懸空，試驗動作時支架的穩定性.
2.5 側門支架安裝固定在試驗底盤支架上，在其上位置前后可調整，調整距離范圍0—1000mm，且支架本身高度可調整，各接點連接牢固。
2.6總之在模塊結構支架上，實車車身固定牢固，且在試驗時不會產生晃動。
2.7 手動耐久性能檢測：可調整上述側門兩蓋的所有參數。可通過控制系統，監測兩門兩蓋的開關門的速度，對測試樣件的各項參數和數據的自動監測、控制、記錄。
2.8自動耐久試驗：在手動耐久性能檢測功能時調整好各項參數，然后進行耐久試驗。在試驗過程中實現對測試樣件的開關門速度，各門鎖止、解鎖信號和閉鎖器電壓，試驗臺通過控制板卡對鎖止和解鎖電信號的自動監測、控制、記錄。