淋雨試驗箱內箱的防漏電安全系統對漏電、短路、電機過熱等情況進行安全保護。內部配備試驗臺，試驗臺的轉速1r/min也可為無極調速，淋雨試驗過程中，可通過彩屏控制器觸摸屏、可編程集成控制器、時間控制器對試驗過程、時間、強度進行控制以及設置。

淋雨試驗箱的擺管機構由調速電機和曲柄連桿機構控制，通過機械調節角度可以實現以標準要求速度在一定范圍內往復擺動，角度調節，機構穩固；配載物臺轉盤，可自動實現90°旋轉；配置水過濾清潔裝置，防止針孔堵塞；配置各類型擺管，適應于各自電器設備防水試驗。

淋雨試驗箱箱體外殼材料采用不銹鋼板發紋處理，內膽材料采用不銹鋼光板。大面積可視玻璃門，便于觀測試驗箱體內被測試樣狀況，試驗箱底部采用可固定式PU活動輪，方便用戶搬移。保溫材質為硬質聚氨酯泡沫+玻璃纖維，門保溫材質為玻璃纖維棉。旋轉工作臺臺面為PVC硬質板（耐腐蝕），接觸水的部份均為不銹鋼或銅質材料。室內的樣品架及其它附件配件也都是不銹鋼材料制作，設計合理，經久耐用。

電力系統的主體結構有電源、電力網絡和負荷中心。電源指各類發電廠、站，它將一次能源轉換成電能；電力網絡由電源的升壓變電所、輸電線路、負荷中心變電所、配電線路等構成。它的功能是將電源發出的電能升壓到一定等級后輸送到負荷中心變電所，再降壓至一定等級后，經配電線路與用戶相聯。智能電表的效果無足輕重，成為完成智能電網“信息化、主動化、互動化”特征的主要環節，直接影響了淋雨試驗箱行業的發展空間及走向，對電能產業的推進有重要意義。

整車的密封性能是汽車重要的性能要求，整車生產公司使用人工模擬降雨環境來實現淋雨密封性能試驗，為整車淋雨密封性能檢驗的準確可靠，往往通過設計噴嘴的密度、設置噴水壓力等方法來增加淋雨強度，淋雨試驗室的降雨強度會比行業推薦值高出幾倍，噴嘴噴射壓力也會達到200KPa以上。

淋雨試驗室進行整車淋雨密封試驗時的注如下：
　　1.滲：水從縫隙中緩慢出現，并沿車身內護面蔓延，有水跡但沒有形成滴水或流水。
　　2.滴：水從縫隙中出現，并以每分鐘少于等于60滴(慢滴)或多于60滴(快滴)的速度離開車身內護面，斷續落下，形成滴水或流水，或滴水和流水同時出現。
　　3.流：水從縫隙中出現，并沿著或離開車身內護面連續不斷地向周圍或向下流淌。
　　4.無滲漏：指車廂內不見任何水跡。
　　5.淋雨壓力(噴射壓力)：是指淋雨試驗室的噴嘴噴射壓力，單位KPa。
　　6.淋雨強度：汽車在淋雨試驗室做淋雨試驗時單位時間內的淋雨量，單位mndmin。
　　7.淋雨時間：汽車在淋雨試驗室內的淋雨時間，單位s。
　　8.淋雨面積：由車型的外形尺寸面積決定，單位mmo。
　　9.淋雨室的外形尺寸：由淋雨面積決定(也可以由車輛的外形尺寸確定)，單位mm。
　　10.淋雨室基礎：基礎大小由淋雨室面積決定(基礎具有滿足防滲水的功能)。