關(guān)鍵詞 |
長沙汽車電子,長沙電子PCBA包工包料,臺南電子PCBA抄板,長沙承接金易達電子電子PCB裸板 |
面向地區(qū) |
全國 |
機械剛性 |
鋼性 |
基材 |
銅 |
絕緣材料 |
有機樹脂 |
營銷方式 |
廠家銷售 |
阻燃特性 |
VO板 |
PCBA測試一般根據(jù)客戶的測試方案制定具體的測試流程，基本的PCBA測試流程如下：
程序燒錄→ICT測試→FCT測試→老化測試
車用PCB對產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性要求非常嚴格，多采用特殊性能材料覆銅板。汽車電子是PCB重要的下游應(yīng)用。汽車電子產(chǎn)品滿足汽車作為一個交通工具所具備的特征，溫度、氣候、電壓波動、電磁干擾、震動等適應(yīng)能力要求更高，這對車用PCB的材料提出更高的要求，多采用特殊性能材料（如高Tg材料、耐CAF（壓縮石棉纖維）材料、厚銅材料以及陶瓷材料等）覆銅板。
從事pcba業(yè)務(wù)除需要投資較為昂貴的SMT設(shè)備及測試設(shè)備外，企業(yè)為完善物料采購體系還需要較大的流動資金投入。
多層線路板的疊板數(shù)：
多層線路板每次鉆孔的疊板數(shù)、鉆孔時鉆頭的轉(zhuǎn)速和進給量都和雙面板有所不同。多層板成品和半成品的檢驗也比雙面板要嚴格和復雜的多。多層板由于結(jié)構(gòu)復雜，所以要采用溫度均勻的甘油熱熔工藝，而不采用可能導致局部溫升過高的紅外熱熔工藝等。
多層線路板板的制作方法一般由內(nèi)層圖形先做，然后以印刷蝕刻法作成單面或雙面基板，并納入的層間中，再經(jīng)加熱、加壓并予以粘合，至于之后的鉆孔則和雙面板的鍍通孔法相同。這些基本制作方法與溯至1960年代的工法并無多大改變，不過隨著材料及制程技術(shù)（例如：壓合粘接技術(shù)、解決鉆孔時產(chǎn)生膠渣、膠片的改善）更趨成熟，所附予多層板的特性則更多樣化。
線路板按布線面的多少來決定工藝難度和加工價格，普通線路板分單面走線和雙面走線，俗稱單面板和雙面板，但是的電子產(chǎn)品，因產(chǎn)品空間設(shè)計因素制約，除表面布線外，內(nèi)部可以疊加多層線路，生產(chǎn)過程中，制作好每一層線路后，再通過光學設(shè)備定位，壓合，讓多層線路疊加在一片線路板中。俗稱多層線路板。凡是大于或等于2層的線路板，都可以稱之為多層線路板。多層線路板又可分為，多層硬性線路板，多層軟硬線路板，多層軟硬結(jié)合線路板。
