合肥天一時鐘彈簧檢測臺，由定位工裝控制時鐘彈簧裝入位置，由撥盤缺口撥動回位撥塊帶動時鐘彈簧轉動?？紤]安裝轉角后要進行類似的旋轉/檢測，撥動位置可調整到時鐘彈簧轉子端撥柱。軟件可以控制旋轉圈數速度扭矩等，
將微歐計的量程選為 2Ω ， 測量導線的兩端分別接安全氣囊系統時鐘彈簧的安全氣囊回路兩端， 測量記錄其電阻， 依次將測量導線的兩端分別接其它回路， 測量記錄所測值，所測電阻應符合:

安全氣囊回路電阻≤0. 8Ω 。 （每條電阻≤0. 4Ω ）

其它電路回路電阻≤1Ω 。

用戶對回路電阻有特殊要求的， 按供需雙方協議解決。

合肥天一時鐘彈簧檢測臺時鐘彈簧是汽車安全氣囊系統中的重要零件，它的性能直接關系到安全氣囊系統能否正常工作。時鐘彈簧是用來連接主氣囊（方向盤內的氣囊）與氣囊線束，其實就是一段線束。由于主氣囊要隨方向盤轉動，可認為時鐘彈簧是具有一定長度的線束，纏繞在方向盤轉向軸上，在隨方向盤轉動時可以適時的反向松開或者繞的更緊。但也要方向盤往左或右打死時，線束不能被拉斷。所以在安裝時特別需注意的是連接線束要留有余量，讓其在中間位置要方向盤向一側轉到極限位置而不被拉斷。

實際生產中對時鐘彈簧的

合肥天一時鐘彈簧檢測臺時鐘彈簧在汽車安全氣囊中起到電信號的傳遞、形成回路等關鍵作用,以在汽車碰撞后,安全氣囊的ECU電控單元能夠可靠、及時、有效地將信號傳遞給發生器,使之將安全氣囊打開,以確保駕駛員及乘客的生命安全。時鐘彈簧中各回路如...

合肥天一時鐘彈簧檢測臺小旋轉圈數，時鐘彈簧內部電阻值，旋轉噪音，承受大電流，旋轉扭矩。
很多汽車廠家拼命追求可旋轉圈數，這里有一個誤區，時鐘彈簧的可旋轉圈數不是越大越好，根據方向盤可旋轉圈數來定，一般有0.5圈左右的余量就夠。時鐘彈簧可旋轉圈數越多，制造成本越大，內部繞線層數越多，出故障的幾率越大。
合肥天一時鐘彈簧檢測臺時鐘彈簧包括定子機構和轉動機構；在時鐘彈簧裝配完成后，調校時鐘彈簧，讓轉動裝置處于轉動中心，然后進行鎖定；在時鐘彈簧裝車完畢后，解開，時鐘彈簧進入正常使用狀態。目前常用的時鐘彈簧鎖定結構由設有定子卡片、轉子卡塊的定位銷、定子機構設有的卡槽、轉動機構設有的定位凸塊構成.
合肥天一時鐘彈簧檢測臺時鐘彈簧的作用：
一般常安裝于車輛的方向盤下方組合開關上面或者管柱鈑金上。它主要由柔性扁平電纜、做相對轉動的殼體、線束（導電引出線）和接插件，中立銷等組成。在方向盤左、右的旋轉動作中，駕駛員前安全氣囊、喇叭開關等電器部件正常的電路連接。