輪椅車動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；
試驗(yàn)原理及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：GB/T?13800-2009/ISO?7176-1.1999?GB/T 18029.8相關(guān)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，本儀器是依據(jù)GB/T?18029.8及ISO7176-8:2014。

輪椅車配重假人原理：
輪椅車測(cè)試用假人的設(shè)計(jì)原則為將其放置在相應(yīng)的被測(cè)輪椅車上，在測(cè)試狀態(tài)下其重心位置與相同質(zhì)量的人坐在輪椅上大致相同。?假人的四個(gè)質(zhì)量等級(jí)是100kg、75kg、50kg、25kg?假人在輪椅車上的定位：在測(cè)試時(shí)，與輪椅車尺寸相配的假人應(yīng)被牢固的安放在輪椅車上，假人應(yīng)離座位的后邊盡可能遠(yuǎn)且與座位的兩側(cè)等距。在使用中，假人“腿”的放置位置應(yīng)使其后邊緣與腳托的后邊重合。

輪椅車斜坡穩(wěn)定性試驗(yàn)機(jī)操作方法；
1、硬質(zhì)測(cè)試平臺(tái)：能放下一輛測(cè)試用輪椅車的平臺(tái)，平面度誤差不大于5 mm。
注：在測(cè)試平臺(tái)上標(biāo)一些平行于和垂直于平臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸的直線，將有助于輪椅車在平臺(tái)上定位。
2、調(diào)節(jié)裝置：用來調(diào)節(jié)測(cè)試平臺(tái)斜面角度的裝置。
注：如果測(cè)試平臺(tái)斜度的增加是無級(jí)的，當(dāng)接近傾翻角時(shí)，斜度的增量應(yīng)不大于1°／s。如果測(cè)試平臺(tái)斜度的增加是級(jí)進(jìn)的，每不應(yīng)過大，以免影響所測(cè)得傾翻角的準(zhǔn)確性。
3、防滾動(dòng)裝置：在測(cè)試時(shí)用來防止輪椅車或防翻裝置在斜面上滾動(dòng)，但不影響輪椅車?yán)@著相應(yīng)的軸自由地旋轉(zhuǎn)傾翻的裝置。
4、防滑動(dòng)裝置：在測(cè)試時(shí)用以防止輪椅車在斜面上滑動(dòng)，但不影響輪椅車?yán)@著輪子與測(cè)試表面的接觸點(diǎn)自由地旋轉(zhuǎn)傾翻的裝置。
5、當(dāng)斜面下端的輪子被制動(dòng)時(shí)，在這些輪子下面安放擋塊的方法是不妥當(dāng)?shù)模驗(yàn)檫@樣會(huì)改變傾翻旋轉(zhuǎn)點(diǎn)。
6、限制傾翻程度的裝置：用來限制輪椅車在測(cè)試平臺(tái)上傾斜程度的裝置，此裝置不影響輪椅車的穩(wěn)定性，制輪椅車過度傾斜或變形。
7、測(cè)量角度的裝置：用來測(cè)量測(cè)試平臺(tái)與水平面夾角的裝置，測(cè)量精度為±0.2°。
測(cè)試用輪椅車的準(zhǔn)備